भारत एनसीएपी
सुर्खियों में क्यों?
भारत एनसीएपी हाल ही में सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने क्रैश परीक्षण कारों के लिए भारत न्यू कार असेसमेंट
प्रोग्राम (एनसीएपी) नामक एक स्वदेशी स्टार-रेटिंग प्रणाली शुरू की है। नई प्रणाली के तहत, वाहनों के
टकराव में उनकी सुरक्षा का संकेत देने वाले एक से पांच सितारों के बीच आवंटित किया जाएगा। रेटिंग
प्रणाली स्वैच्छिक होगी और 1 अक्टूबर, 2023 से लागू होगी।
भारत एनसीएपी क्या है?
यह एक परीक्षण प्रोटोकॉल है, जिसके द्वारा भारत में ऑटोमोबाइल को क्रैश टेस्ट में उनके प्रदर्शन
के आधार पर स्टार रेटिंग दी जाएगी।
भारत एनसीएपी के तहत, ऑटोमोबाइल
निर्माताओं द्वारा स्वेच्छा से नामांकित
कारों का जल्द ही प्रकाशित होने वाले
ऑटोमोटिव उद्योग मानक 197 में
निर्धारित प्रोटोकॉल के अनुसार क्रैश
परीक्षण किया जाएगा।
भारत एनसीएपी द्वारा अपनाए गए
परीक्षण प्रोटोकॉल ग्लोबल एनसीएपी पर
आधारित हैं।
जबकि भारत में कारों के लिए क्रैश टेस्ट मानदंड अनिवार्य हैं, भारत एनसीएपी रेटिंग बेहतर मानक
की होगी और वैश्विक क्रैश-टेस्ट प्रोटोकॉल के साथ संरेखित होगी।
अन्य देशों के विपरीत जहां एनसीएपी गैर-सरकारी संस्थाओं द्वारा किया जाता है, भारत में एक
भारत एनसीएपी प्राधिकरण होगा।
प्राधिकरण सार्वजनिक जानकारी के लिए सभी नए कार मॉडलों की सुरक्षा रेटिंग एक वेबसाइट पर
भी होस्ट करेगा।
उद्देश्य: -उपभोक्ताओं को कार खरीदने से पहले निर्णय लेने में मदद करना, जिससे सुरक्षित कारों की
मांग को बढ़ावा मिले।
किस पर लागू होगा?
यह कार्यक्रम उन यात्री वाहनों पर लागू होगा, जिनमें चालक की सीट के अलावा आठ से अधिक
सीटें नहीं हैं और वाहन का कुल वजन 3,500 किलोग्राम से अधिक नहीं है।
केवल किसी विशेष वैरिएंट के बेस मॉडल का परीक्षण किया जाएगा।
रेटिंग का असाइनमेंट
तीन मापदंडों पर मूल्यांकन के बाद कारों को एक स्टार से पांच स्टार के बीच रेटिंग दी जाएगी:
वयस्क यात्री सुरक्षा,
बच्चों की सुरक्षा, और
वाहन में सुरक्षा सहायता प्रौद्योगिकियों की उपस्थिति
पहले दो मापदंडों की गणना तीन अलग-अलग प्रकार के परीक्षणों की सहायता से की जाएगी:
फ्रंटल ऑफसेट परीक्षण जहां एक वाहन को 64 किमी प्रति घंटे की गति से चलाया जाता है
और 40% ओवरलैप के साथ एक खराब रास्तों पर चलाया जाता है जो आने वाले वाहन का
प्रतिनिधित्व करता है, यह समान वजन की दो कारों के बीच दुर्घटना को दोहराता है।
50 किमी प्रति घंटे पर साइड इम्पैक्ट परीक्षण, और
29 किमी प्रति घंटे की गति पर पोल-साइड प्रभाव परीक्षण (जहां एक कार एक कठोर पोल से
टकराई जाती है)।
स्वैच्छिक प्रकृति
भारत एनसीएपी एक स्वैच्छिक कार्यक्रम है जिसके तहत एक नई कार की लागत मूल्यांकन के
उद्देश्य से संबंधित वाहन निर्माता या आयातक द्वारा वहन की जाएगी।
हालाँकि, कुछ मामलों में कारों का क्रैश टेस्ट किया जा सकता है जैसे:
किसी लोकप्रिय संस्करण के बेस मॉडल के लिए (न्यूनतम 30,000 इकाइयों की बिक्री), या
जब सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय बाजार की प्रतिक्रिया के आधार पर सार्वजनिक
सुरक्षा के हित में परीक्षण के लिए एक मॉडल की सिफारिश करता है
भारत एनसीएपी की आवश्यकता
भारत में एक वर्ष में लगभग 1.5 लाख सड़क दुर्घटनाएँ होती हैं, जिनमें से 10% मौतें विश्व
स्तर पर सड़क दुर्घटनाओं के कारण होती हैं, जिनमें दुनिया के केवल 1% वाहन शामिल हैं।
विश्व बैंक के एक अध्ययन के अनुसार, सड़क दुर्घटनाओं से भारतीय अर्थव्यवस्था को प्रति वर्ष
सकल घरेलू उत्पाद का 5 से 7% तक नुकसान होने का अनुमान है।
आगे का रास्ता क्या है?
भारत एनसीएपी कार्यक्रम को सार्थक ढंग से लागू करने के लिए भारत को अपनी क्रैश परीक्षण
क्षमताओं और ज्ञान विशेषज्ञता को विकसित करने की आवश्यकता होगी।
उदाहरण के लिए, स्कोर का विश्लेषण करने के लिए चोटों की प्रकृति और सीमा का आकलन
करने के लिए कारों के अंदर रखी डमी से जुड़ा एक सॉफ्टवेयर सिस्टम।
इन वर्षों में भारत को परीक्षण मापदंडों का विस्तार करके भारत एनसीएपी को वैश्विक मानकों
के साथ समकक्ष करना होगा।
उदाहरण के लिए, यू.एस. एनसीएपी में एक रोल-ओवर परीक्षण भी शामिल है जो परीक्षण
करता है कि क्या कोई वाहन गंभीर युद्धाभ्यास में सड़क पर पलटने के लिए असुरक्षित है।
जापान का एनसीएपी टक्कर के बाद बिजली के झटके से सुरक्षा प्रदर्शन, पीछे की टक्कर में
गर्दन की चोट से सुरक्षा का प्रदर्शन, यात्री सीट बेल्ट अनुस्मारक मूल्यांकन आदि को कवर
करता है।
स्रोत: द हिंदू और पीआईबी
भारत एनसीएपी
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