Kaladan Multimodal Project
Kaladan Multimodal Project हाल ही में, बंदरगाह, नौवहन और जलमार्ग राज्य मंत्री, श्री शांतनु ठाकुर ने म्यांमार के रखाइन प्रांत में सितवे बंदरगाह को चालू करने के लिए कोलकाता के श्यामा प्रसाद मुखर्जी बंदरगाह से एमवी-आईटीटी लायन (वी-273) को हरी झंडी दिखाई।
- परियोजना का सफल संचालन भारत के वाणिज्य और कनेक्टिविटी के लिए विशेष रूप से उत्तर-पूर्वी क्षेत्र के लिए आवश्यक और महत्वपूर्ण है।
- इस परियोजना की कल्पना भारत के उत्तर-पूर्वी क्षेत्र को एक वैकल्पिक मार्ग प्रदान करने और क्षेत्र के आर्थिक विकास में योगदान देने के लिए की गई थी।
प्रमुख बिन्दु
- भारत के पूर्वी बंदरगाहों से म्यांमार के माध्यम से भारत के उत्तर-पूर्वी हिस्से में कार्गो के शिपमेंट के लिए परिवहन के एक बहु-मोडल मोड बनाने के लिए भारत और म्यांमार द्वारा संयुक्त रूप से कलादान मल्टी मॉडल ट्रांजिट ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट की पहचान की गई थी।
- भारत सरकार के विदेश मंत्रालय ने परियोजना के कार्यान्वयन की सुविधा के लिए अप्रैल 2008 में म्यांमार सरकार के साथ एक रूपरेखा समझौता किया।
- वैकल्पिक मार्ग के कारण इस परियोजना का विकास न केवल भारत के आर्थिक, वाणिज्यिक और सामरिक हितों को पूरा करता है, बल्कि म्यांमार के विकास और भारत के साथ इसके आर्थिक एकीकरण में भी योगदान देता है।
- चूंकि यह परियोजना राजनीतिक और रणनीतिक महत्व की है, इसलिए म्यांमार को भारत की अनुदान सहायता के माध्यम से इसे क्रियान्वित करने का निर्णय लिया गया।
इस परियोजना को मल्टी-मोडल ट्रांजिट प्रोजेक्ट क्यों कहा जाता है?
क्योंकि परियोजना में परिवहन के बहु-साधनों को संयोजित करने वाले कई खंड हैं, जैसे
- कोलकाता-सितवे शिपिंग मार्ग – भारत में कोलकाता के बंदरगाह से बंगाल की खाड़ी के माध्यम से म्यांमार में सितवे बंदरगाह तक 539 किमी (335 मील)।
- सितवे बंदरगाह से पलेटवा अंतर्देशीय घाट नदी नाव मार्ग – सितवे बंदरगाह से अंतर्देशीय जल टर्मिनल (IWT) तक 158 किमी (98 मील) और म्यांमार में कालादान नदी के माध्यम से पलेटवा घाट पर जलविद्युत परियोजना।
- म्यांमार में ज़ोरिनपुई सड़क मार्ग के लिए पलेटवा अंतर्देशीय जेटी – म्यांमार में भारत-म्यांमार सीमा पर IWT पलेटवा से ज़ोचावछुआ (भारत)-ज़ोरिनपुई (म्यांमार) तक 62 किमी (39 मील) 4 लेन सड़क मार्ग।
- भारत में ज़ोरिनपुई से आइज़ोल रोड मार्ग – ज़ोरिनपुई से आइज़ोल तक भारत-म्यांमार सीमा से 110 किमी (68 मील)।
- आइज़ोल से, यह राष्ट्रीय राजमार्ग 54 (NH-54) पर सड़क मार्ग से भारत के मिज़ोरम में लॉन्गतलाई में आइज़ोल-सैहा राष्ट्रीय राजमार्ग से जुड़ती है, जो आगे असम में डबका तक NH-54 के माध्यम से जारी रहती है जो बदले में बड़े का हिस्सा है पूर्व-पश्चिम कॉरिडोर उत्तर-पूर्व भारत को शेष भारत से जोड़ता है।
- भारत में सिटवे को ज़ोचवछुआह (ज़ोरिनपुई)-सैरांग रेलवे से जोड़ने के लिए एक मानार्थ रेलवे मार्ग भी काम कर रहा है।
इस परियोजना का क्या महत्व है?
- भारत लंबे समय से भू-आबद्ध उत्तर-पूर्वी राज्यों में आपूर्ति के परिवहन के लिए बांग्लादेश का उपयोग करने के विकल्प की तलाश कर रहा है।
- वर्तमान में, शेष भारत से इस क्षेत्र तक जाने वाली एकमात्र सड़क काफी कठिन है, जो भूटान और बांग्लादेश के बीच स्थित पश्चिम बंगाल में भारतीय क्षेत्र के एक छोटे से क्षेत्र चिकन्स नेक से होकर गुजरती है।
- कोलकाता से मिजोरम और उससे आगे की यात्रा अधिक सस्ती और कम खर्चीली होगी, नए सितवे मार्ग को धन्यवाद।
- क्षेत्र में कई औद्योगिक समूहों की स्थापना के साथ, इस पहल से उत्तर-पूर्वी राज्यों के आर्थिक विकास में तेजी आएगी।
- यह अनुमान लगाया गया है कि यह भारत और म्यांमार के आर्थिक, वाणिज्यिक और रणनीतिक संबंधों के साथ-साथ समुद्री चैनलों को खोलेगा और उत्तर-पूर्वी राज्यों में आर्थिक विकास को प्रोत्साहित करेगा।
- यह परियोजना दक्षिण-पूर्व क्षेत्र के साथ भारत के व्यापार को और बढ़ावा देगी।
- यह परियोजना क्षेत्र में चीनी विस्तार के लिए भी एक काउंटर के रूप में भी काम करती है।
इस परियोजना से संबंधित चिंता क्या है?
- यह देखते हुए कि सितवे की तुलना में चटगाँव भारत से अधिक जुड़ा हुआ है, यह संभव है कि बांग्लादेश में पूरी तरह से संचालित चटगाँव बंदरगाह के परिणामस्वरूप सितवे को अनुमान से कम माल मिलेगा।
- कलादान नदी के मुहाने के पास नावों के लिए नदी की खुदाई को देखते हुए, यह बहुत ही खतरनाक है कि पर्यावरणीय प्रभाव विश्लेषण नहीं किया गया है।
- देशों के बीच किसी भी असहमति के परिणामस्वरूप बंदरगाह पर शत्रुता हो सकती है, जो माल के प्रवाह को बाधित करेगी; वैकल्पिक रूप से, यदि उत्तर-पूर्व भारत या म्यांमार में रोहिंग्या संकट जैसी कोई समस्या उत्पन्न होती है, तो इसका प्रभाव दोनों देशों, विशेष रूप से भारत पर पड़ेगा, जिसने परियोजना को वित्तपोषित किया था।
- दोनों देश इस बात को लेकर चिंतित हैं कि प्रोजेक्ट कलंदन कैसे लोगों के लिए ड्रग्स, बंदूकों और अन्य वस्तुओं सहित अवैध सामानों की तस्करी की संभावना को बढ़ा देगा।
आगे की कार्ययोजना:
- वर्ष 1991 से, जब म्यांमार, थाईलैंड, कंबोडिया, इंडोनेशिया, सिंगापुर, वियतनाम, लाओस, फिलीपींस और ब्रुनेई दारुस्सलाम के दक्षिण-पूर्वी देशों के साथ राजनीतिक संपर्क विकसित करने के लिए पूर्व की ओर देखो नीति शुरू की गई थी, यह क्षेत्र भारत के लिए महत्वपूर्ण रहा है।
- एक्ट ईस्ट पॉलिसी के अनुरूप, जिसने लुक ईस्ट पॉलिसी को बदल दिया, सरकार ने वर्ष 2014 से दक्षिण-पूर्व एशियाई देशों के साथ भारत के संबंधों को सुधारने की कोशिश कर रही है।
- म्यांमार रणनीतिक दृष्टिकोण से महत्वपूर्ण है क्योंकि यह दक्षिण-पूर्व एशिया का एकमात्र देश है जो भारत के साथ सीमा साझा करता है। यह अन्य दक्षिण-पूर्व एशियाई देशों के लिए भारत की भौतिक कड़ी के रूप में कार्य करता है।
- इस प्रकार, कलादान परियोजना का संचालन भारत को एक्ट ईस्ट नीति के मुख्य लक्ष्य को प्राप्त करने के एक कदम और करीब लाएगा।
स्रोत: पीआईबी
Kaladan Multimodal Project
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